近日，朱雀三號重復使用運載火箭發射，入軌成功但回收失敗。這一結果雖有遺憾，卻并不意外。可復用火箭技術，本來就需要在一次次實戰中迭代前行。正如美國SpaceX公司的獵鷹9號也曾在回收路上屢敗屢戰，中國要真正實現火箭復用，就必須在實戰中積累經驗。

發展可復用火箭，是中國邁向航天強國的必然選擇，更是應對全球太空經濟競爭的戰略之舉。

可回收與低成本，是全球商業航天發展的大勢所趨。傳統一次性運載火箭在發射成本、履約周期和產能方面難以滿足快速增長的太空需求，而可復用技術能將發射成本降低80%至90%。

從國家戰略層面看，可復用航天器技術是航天強國建設的重要組成部分，能為和平利用太空提供更便捷、廉價的往返方式。就商業維度而言，低成本、高頻次的發射能力是搶占全球商業航天市場的關鍵，也是實現“1小時全球抵達”等未來運輸愿景的核心路徑。面對全球低軌衛星組網的高速發展期，中國必須闖進這一核心賽道，掌握太空經濟競爭的主動權。

不可否認的是，中國可復用火箭技術仍明顯落后于美國。SpaceX的獵鷹9號自2015年12月21日首次完成回收后，走上快速進化之路，最新的單枚火箭復用紀錄已達31次。而中國剛剛開啟軌道級發射試驗，尚未實現一次成功的軌道級回收復用。

但差距并非不可逾越，中國具備技術后發優勢、產業協同潛力和大規模市場需求。

后發優勢方面，SpaceX的成功經驗可供借鑒，AI、3D打印、不銹鋼箭體等新技術應用也為中國企業提供了換道超車的可能。

產業協同方面，國家航天局近期正式設立商業航天司，國家政策持續加碼，海南、北京、上海等地建設商業航天產業集群，發射場、制造鏈、測控體系正快速完善。

市場需求方面，我國GW星座、千帆星座、鴻鵠三號星座等大規模星座計劃發射數萬顆衛星，其運輸瓶頸正待可復用火箭的突破。若可復用火箭成功量產，將撬動萬億級太空經濟。

當前，中國可復用火箭技術已從技術驗證邁向工程化實戰階段，呈現出國家隊與民間隊協同并進的良好格局。

火箭研制方面，多公司多型號多條技術路線探索并進。朱雀三號之后，航天科技集團研制的長征12號甲、天兵科技研制的天龍三號兩款可回收復用火箭即將迎來首飛。基礎建設方面，海南商業航天發射場可重復使用火箭海上回收系統正在建設中，將于2026年年底前交付，打造商業火箭海上回收公共服務平臺。

朱雀三號的首飛標志著中國可復用火箭實戰的開啟。朱雀三號成功將有效載荷送入預定軌道，核心目標成功，說明火箭的主體技術路線正確，基礎分拿到了。此次任務同時開展了火箭一級回收驗證，但過程中發生異常燃燒，未實現在回收場坪的軟著陸，回收試驗失敗，說明附加題沒答好。這場“入軌成功、回收待優”的實戰試驗，為中國可復用火箭技術積累了寶貴的實測數據。

朱雀三號的發射不僅是一次技術試驗，更是中國航天從項目制向產品化轉型的縮影。未來5年，隨著可復用火箭技術逐步成熟，中國有望形成2家到3家具備大運力、低成本發射能力的頭部企業。

航天探索從無坦途，朱雀三號的回收失利并非終點，而是技術迭代的新起點。中國企業唯有在實戰中前行，才能最終掌握可復用火箭這把通往太空經濟時代的新鑰匙，讓商業航天成為推動經濟高質量發展的新引擎。（本文來源：經濟日報 作者：佘惠敏）